汽車(chē)維修業(yè)是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中出現(xiàn)的一種新型服務(wù)行業(yè)，其行業(yè)的發(fā)展注重的是對(duì)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的檢修技術(shù)維護(hù)管理。本文將汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展中的數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了分析，以其技術(shù)應(yīng)用的常用方法為研究基準(zhǔn)，將其方法應(yīng)用對(duì)于汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展的意義進(jìn)行了全面的概述，并且結(jié)合具體的實(shí)例進(jìn)行了汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展中的數(shù)據(jù)流技術(shù)應(yīng)用研究，對(duì)于提升整體的汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展能力而言，具有重要的研究意義。
1 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中應(yīng)用的意義
隨著現(xiàn)代化汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度越來(lái)越快，以汽車(chē)為主體性發(fā)展的基礎(chǔ)的附屬性行業(yè)得到了快速的發(fā)展。為了能夠提升整體的汽車(chē)服務(wù)行業(yè)發(fā)展質(zhì)量，就應(yīng)該針對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展中的技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的分析，進(jìn)而在技術(shù)應(yīng)用分析過(guò)程中，能夠?qū)?duì)應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用效果發(fā)揮出來(lái)。數(shù)據(jù)流技術(shù)作為一種常用的汽車(chē)維修技術(shù)，在其應(yīng)用過(guò)程中，能夠借助智能化技術(shù)應(yīng)用，將整體汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展中的技術(shù)應(yīng)用效果發(fā)揮出來(lái)，對(duì)于汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展的性提升，以及時(shí)效性提升都具有重要的技術(shù)應(yīng)用研究意義。
2 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中常用的方法
2.1 電腦分析法
在數(shù)據(jù)流技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)應(yīng)的維修管理人員將汽車(chē)維修的信息輸入到電腦中，對(duì)應(yīng)建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，然后將數(shù)據(jù)流技術(shù)維修應(yīng)用到汽車(chē)維修中，借助智能化傳輸技術(shù)的應(yīng)用將整體技術(shù)應(yīng)用中的故障信息以及對(duì)應(yīng)的故障信息點(diǎn)都通過(guò)電腦分析進(jìn)行數(shù)據(jù)的錄入，借助這種數(shù)據(jù)的錄入，能夠提醒汽車(chē)維修管理人員及時(shí)地按照電腦分析中的汽車(chē)故障信息去實(shí)施對(duì)應(yīng)的汽車(chē)故障診斷與檢修，便于汽車(chē)維修技術(shù)應(yīng)用的效果及質(zhì)量提升。
2.2 因果分析法
汽車(chē)運(yùn)行本身就是一個(gè)巨大的系統(tǒng)，由各個(gè)部件構(gòu)成，因此在針對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)的應(yīng)用中，可以借助數(shù)據(jù)流技術(shù)應(yīng)用中的因果分析法，將整體的技術(shù)應(yīng)用能力發(fā)揮出來(lái)，保障在技術(shù)的應(yīng)用中，能夠?qū)?duì)應(yīng)的技術(shù)實(shí)踐效果發(fā)揮出來(lái)。現(xiàn)在很多的汽車(chē)已經(jīng)采用智能化運(yùn)行系統(tǒng)，因此，在對(duì)其維修過(guò)程中，可以借助數(shù)據(jù)流技術(shù)應(yīng)用，將數(shù)據(jù)流分析技術(shù)直接接入到汽車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)中，借助系統(tǒng)內(nèi)的信息進(jìn)行對(duì)應(yīng)的故障分析，保障在故障的分析過(guò)程中，能夠及時(shí)地將汽車(chē)別的故障信息診斷出來(lái)，并且匯聚在數(shù)據(jù)流分析中。
2.3 比較分析法
汽車(chē)在運(yùn)行和行駛過(guò)程中，由于其自身具有的行車(chē)記錄單元能夠?qū)⑵?chē)階段性運(yùn)行信息記錄在單元控制元件中，這樣在控制元件的應(yīng)用中，就能夠借助行車(chē)記錄儀中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，通過(guò)比較分析及時(shí)地確定汽車(chē)運(yùn)行中的基本概況，運(yùn)用其汽車(chē)行駛中的信息提供作為故障處理的重要性依據(jù)，借助這種依據(jù)的應(yīng)用能夠提升整體的汽車(chē)維修質(zhì)量，保障了汽車(chē)維修的科學(xué)性。
3 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用案例
2018年1月12日長(zhǎng)城汽車(chē)維修部接到車(chē)主打來(lái)的求救電話，車(chē)主王先生的汽車(chē)奔騰B50行駛在高速公路李家段C3出口時(shí)突發(fā)熄火現(xiàn)象，接著汽車(chē)便不能打火，汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)。針對(duì)于此，長(zhǎng)城汽車(chē)維修部及時(shí)地派出了拖車(chē)，將事故車(chē)輛帶回了維修中心，運(yùn)用數(shù)據(jù)流技術(shù)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行了維修檢測(cè)，具體的檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用如下：
3.1 故障診斷
在運(yùn)用數(shù)據(jù)流技術(shù)維修檢測(cè)過(guò)程中，除了在外部能夠直接檢測(cè)到的故障之外，還需要對(duì)汽車(chē)故障出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，進(jìn)而在檢測(cè)技術(shù)的實(shí)施中，將數(shù)據(jù)流技術(shù)接入到了事故汽車(chē)行車(chē)系統(tǒng)記錄儀器中，借助儀器中的數(shù)據(jù)分析顯示，汽車(chē)在強(qiáng)制熄火之前，制動(dòng)系統(tǒng)中有少量的進(jìn)水現(xiàn)象。由于制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)水造成了制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力不能供應(yīng)，出現(xiàn)了強(qiáng)制熄火現(xiàn)象。并且在故障診斷技術(shù)實(shí)施過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)了較為輕微的故障現(xiàn)象，動(dòng)力牽引系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化還存在著一定的故障，針對(duì)于此，將診斷的故障在技術(shù)的應(yīng)用下進(jìn)行了檢測(cè)技術(shù)實(shí)施，具體如下。
3.2 故障檢測(cè)
當(dāng)數(shù)據(jù)流技術(shù)應(yīng)用中的技術(shù)控制接入到事故車(chē)輛行車(chē)系統(tǒng)控制元件中，發(fā)現(xiàn)在系統(tǒng)運(yùn)行中變速箱內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，同時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)打火控制時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)不能啟動(dòng)，整個(gè)啟動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有反應(yīng)。轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)擋變速控制時(shí)，發(fā)現(xiàn)變速桿有較為輕微的摩擦現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)此次檢測(cè)技術(shù)分析之后，發(fā)現(xiàn)該事故車(chē)輛在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)以及變速桿控制元件上具有一定的異常性。通過(guò)數(shù)據(jù)流技術(shù)的檢測(cè)分析之后，得出整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)的故障中，有三處系統(tǒng)有進(jìn)水現(xiàn)象，這說(shuō)明汽車(chē)出現(xiàn)故障的原因很大一部分是由于進(jìn)水導(dǎo)致的，通過(guò)對(duì)車(chē)主詢(xún)問(wèn)發(fā)現(xiàn)在車(chē)輛出現(xiàn)事故之前，汽車(chē)一直停在地下室，由于樓上排水故障造成了地下室進(jìn)水，汽車(chē)被水浸泡過(guò)。所以終在汽車(chē)的行車(chē)中造成了汽車(chē)運(yùn)行故障。
3.3 故障清除
通過(guò)數(shù)據(jù)流技術(shù)的檢測(cè)之后，得出汽車(chē)運(yùn)行中的故障是由于車(chē)內(nèi)進(jìn)水造成的，在明確了這點(diǎn)之后，運(yùn)用KT600系統(tǒng)接入到汽車(chē)的主運(yùn)行系統(tǒng)中，檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因是否是由于進(jìn)水造成的，進(jìn)而在研究過(guò)程中，能夠及時(shí)地按照汽車(chē)維修技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行對(duì)應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用控制，保障在技術(shù)的應(yīng)用控制下，能夠?qū)⒄w的技術(shù)應(yīng)用能力提升上來(lái)。在接入KT600系統(tǒng)之后，運(yùn)用啟動(dòng)器啟動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)能夠被啟動(dòng)，但是在啟動(dòng)之后不到一分鐘之后又出現(xiàn)了熄火現(xiàn)象，按照該故障的診斷分析，確定事故出現(xiàn)的原因是由進(jìn)水引起的。緊接著維修人員將動(dòng)力牽引系統(tǒng)進(jìn)行了開(kāi)機(jī)檢修，發(fā)現(xiàn)在內(nèi)部有很多的積水，將積水清除之后，運(yùn)用大功率吹風(fēng)機(jī)將內(nèi)部積水吹干。經(jīng)過(guò)此次維修技術(shù)的整合應(yīng)用之后，事故車(chē)輛的故障基本被排除，將原有的動(dòng)力牽引系統(tǒng)重新組裝之后，汽車(chē)能夠被啟動(dòng)，說(shuō)明維修技術(shù)應(yīng)用是正確的，保障了汽車(chē)維修技術(shù)應(yīng)用的效果。
4 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用下，我國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展中已經(jīng)將科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)的技術(shù)發(fā)展中，借助科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用提升了汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展中的技術(shù)應(yīng)用能力。數(shù)據(jù)流技術(shù)就是常用的一種技術(shù)，在該技術(shù)的應(yīng)用下，保障了汽車(chē)維修業(yè)技術(shù)實(shí)施的準(zhǔn)確性，對(duì)于汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展具有重要的研究意義。通過(guò)本文的研究，將數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用歸納為以下幾點(diǎn)：一是借助該技術(shù)進(jìn)行故障診斷；二是借助該技術(shù)進(jìn)行故障檢測(cè)；三是借助該技術(shù)進(jìn)行故障清除。通過(guò)以上三種技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)⑵?chē)維修業(yè)發(fā)展中的技術(shù)應(yīng)用性提升，對(duì)于汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展具有重要性研究意義。